Le dernier virage et la finale, tout réduit:

Encore une précision sur la fin de cet exercice de simulation de panne: La finale se fait normalement à la vitesse de finesse maximale, mais afin de pouvoir évoluer jusqu'à une inclinaison de 37°5, vous devez vérifier, avant de débuter le dernier virage, si la vitesse est supérieure ou égale à la vitesse d'évolution (1.45 VS), afin de garder une marge de sécurité de 30% par rapport à la vitesse de décrochage. Si vous n'avez pas cette vitesse, réduisez votre inclinaison ou bien, diminuez votre assiette pour augmenter votre vitesse.

Dans la finale elle-même, sachez attendre quelques secondes de ligne droite pour apprécier la nouvelle valeur de la pente de descente (nouvelle, car vous vous retrouvez avec une composante de vent de face que vous n'aviez pas dans le début de trajectoire). Ensuite, vous pourrez décider du moment opportun pour sortir les pleins volets. N'oubliez pas de vous mettre en correction de dérive si vous avez une composante de vent de travers. Sur la vidéo, l'angle de dérive a été exagéré pour que ce soit démonstratif.